2019年4月3日 (水)
- 07:452019年4月3日 (水) 07:45 差分 履歴 +4 直接原価計算 編集の要約なし 最新
2018年7月6日 (金)
- 01:092018年7月6日 (金) 01:09 差分 履歴 +6 細 匿名認証 →実装例 最新
2018年6月22日 (金)
- 07:482018年6月22日 (金) 07:48 差分 履歴 −44 匿名認証 →実装例
- 07:472018年6月22日 (金) 07:47 差分 履歴 +150 匿名認証 →実装例
- 07:462018年6月22日 (金) 07:46 差分 履歴 +45 匿名認証 →実装例
2017年9月22日 (金)
- 00:252017年9月22日 (金) 00:25 差分 履歴 −40 連節バス 編集の要約なし 最新
2017年4月7日 (金)
- 02:242017年4月7日 (金) 02:24 差分 履歴 +395 匿名認証 編集の要約なし
2017年3月28日 (火)
- 00:232017年3月28日 (火) 00:23 差分 履歴 +39 見える化 編集の要約なし 最新
- 00:232017年3月28日 (火) 00:23 差分 履歴 +938 見える化 編集の要約なし
2016年9月12日 (月)
- 04:532016年9月12日 (月) 04:53 差分 履歴 +12 EVM 編集の要約なし 最新
- 04:522016年9月12日 (月) 04:52 差分 履歴 +377 新 EVM ページの作成:「Earned Value Managementとは、実行フェーズにおけるプロジェクトの進捗状況、プロジェクトの実績を計測するツールである。EVMで使...」
- 04:452016年9月12日 (月) 04:45 差分 履歴 +117 PV 編集の要約なし 最新
- 04:452016年9月12日 (月) 04:45 差分 履歴 +124 新 PV ページの作成:「Planed Valueとは、ある時点で、完成する予定の作業に対する予算コスト。 == 関連項目 == EVM」
- 04:432016年9月12日 (月) 04:43 差分 履歴 +442 新 EV ページの作成:「Earned Valueとは、その作業の結果、どれだけの価値を生み出したかを示す値である。ここで示される値は、完了した作業に対す...」 最新
2016年8月4日 (木)
- 06:562016年8月4日 (木) 06:56 差分 履歴 +391 新 SPI ページの作成:「Schedule Performance Index(スケジュール効率指数)とは、EVMで利用される指標で、計画時に見積もられた、ある時点までに達成すべ...」 最新
2016年7月20日 (水)
- 01:312016年7月20日 (水) 01:31 差分 履歴 +116 総合原価計算 編集の要約なし 最新
- 00:152016年7月20日 (水) 00:15 差分 履歴 +72 工程別総合原価計算 編集の要約なし 最新
- 00:142016年7月20日 (水) 00:14 差分 履歴 +277 新 連番品総合原価計算 ページの作成:「同じ製造工程で、同じ原材料から違った種類の製品が生産される場合に適用される計算方法で、異種の製品の一方が主製品で...」 最新
- 00:102016年7月20日 (水) 00:10 差分 履歴 +392 新 等級別総合原価計算 ページの作成:「組別総合原価計算と同様に、同種の製品を製造するが、形状や大きさ、品質などで等級をつけて区分するような製品形態に...」 最新
- 00:082016年7月20日 (水) 00:08 差分 履歴 +299 新 組別総合原価計算 ページの作成:「同じ工程や製造ラインで異種の製品を連続生産する場合に適用される計算方法で、自動車や電化製品などの生産に適用され...」 最新
- 00:062016年7月20日 (水) 00:06 差分 履歴 +43 単純総合原価計算 編集の要約なし 最新
- 00:062016年7月20日 (水) 00:06 差分 履歴 +17 単純総合原価計算 編集の要約なし
- 00:032016年7月20日 (水) 00:03 差分 履歴 +192 新 単純総合原価計算 ページの作成:「同種の製品を連続して生産する場合に適用される計算方法であり、製造工程全体で発生した製造原価をもとに、完成品の製造...」
- 00:012016年7月20日 (水) 00:01 差分 履歴 +43 工程別総合原価計算 編集の要約なし
2016年7月19日 (火)
- 23:592016年7月19日 (火) 23:59 差分 履歴 +10 総合原価計算 編集の要約なし
- 23:402016年7月19日 (火) 23:40 差分 履歴 +448 新 総合原価計算 ページの作成:「総合原価計算は注文による特定の顧客を対象として生産が行われるのではなく、標準化された製品を見込生産する形態に適...」
- 23:242016年7月19日 (火) 23:24 差分 履歴 +9 工程別総合原価計算 編集の要約なし
- 23:232016年7月19日 (火) 23:23 差分 履歴 0 細 工程別総合原価計算 Atanabe がページ「工程原価計算」を「工程別総合原価計算」に移動しました
- 23:082016年7月19日 (火) 23:08 差分 履歴 +315 新 工程別総合原価計算 ページの作成:「同種の製品が、2つ以上の連続する作業工程または作業区分を通過して製造される場合に、この作業工程または作業区分を1つの...」
2016年7月12日 (火)
- 23:382016年7月12日 (火) 23:38 差分 履歴 +366 新 ECRS ページの作成:「Eliminate、Combine、Rearrange、Simplifyの頭文字で表される、工程、作業、動作などの改善を行うときの考え方を示したも...」 最新
2016年7月8日 (金)
- 07:442016年7月8日 (金) 07:44 差分 履歴 0 マザー工場 編集の要約なし 最新
- 02:472016年7月8日 (金) 02:47 差分 履歴 +45 マザー工場 編集の要約なし
2016年6月30日 (木)
- 00:112016年6月30日 (木) 00:11 差分 履歴 +35 等速形継手 編集の要約なし 最新
2016年6月28日 (火)
- 02:102016年6月28日 (火) 02:10 差分 履歴 +713 新 マザー工場 ページの作成:「日本の自動車完成車メーカーにおいて、海外で完成車工場を建設する際、日本国内の既存工場を参考にし、その工場のことを...」
- 01:332016年6月28日 (火) 01:33 差分 履歴 0 委託生産 編集の要約なし 最新
- 00:402016年6月28日 (火) 00:40 差分 履歴 −9 委託生産 編集の要約なし
- 00:402016年6月28日 (火) 00:40 差分 履歴 −6 委託生産 編集の要約なし
- 00:382016年6月28日 (火) 00:38 差分 履歴 +204 委託生産 編集の要約なし
- 00:002016年6月28日 (火) 00:00 差分 履歴 +21 委託生産 編集の要約なし
- 00:002016年6月28日 (火) 00:00 差分 履歴 +4 Toll Manufacturer 編集の要約なし 最新
2016年6月27日 (月)
- 23:592016年6月27日 (月) 23:59 差分 履歴 −13 移転価格 編集の要約なし 最新
- 23:592016年6月27日 (月) 23:59 差分 履歴 +613 新 委託生産 ページの作成:「委託生産方式とは「完成車メーカー(トヨタ自動車など)が、関連の部品メーカーとともに、エンジン等の各種の部品の全量また...」
2016年6月24日 (金)
- 02:002016年6月24日 (金) 02:00 差分 履歴 +211 新 移転価格税制 ページの作成:「移転価格税制は、企業グループ間との取引価格の操作を通じて、海外に所得を移転することを防ぐことを目的とした税制のこ...」 最新
- 01:582016年6月24日 (金) 01:58 差分 履歴 +23 移転価格 編集の要約なし
- 01:232016年6月24日 (金) 01:23 差分 履歴 +515 新 移転価格 ページの作成:「Transfer Pricing(TP: 移転価格)とは、企業グループ間の取引価格のこと。企業グループ間取引のため自由な価格設定が可能であるが...」
- 01:132016年6月24日 (金) 01:13 差分 履歴 +37 Toll Manufacturer 編集の要約なし
- 01:052016年6月24日 (金) 01:05 差分 履歴 +171 新 原材料 ページの作成:「原材料(げんざいりょう、英: Ingredient)とは、製品などを製造するための元になる物。原料や材料のこと。 == 関連項目 == 部品」 最新
- 01:022016年6月24日 (金) 01:02 差分 履歴 +190 新 部品 ページの作成:「部品(ぶひん)とは、機構、器具の一部分を成している品を指す。部分品の略称であり、パーツ(Parts)とも呼ばれる。 == 関連項目...」 最新
- 00:202016年6月24日 (金) 00:20 差分 履歴 +587 新 Toll Manufacturer ページの作成:「TMとは委託生産の一つで、原材料、部品の所有権、法的権利を発注者が持つ場合を言う。原材料、部品の所有権、法的権...」
2016年6月23日 (木)
- 22:492016年6月23日 (木) 22:49 差分 履歴 +429 本機 編集の要約なし 最新
2016年6月20日 (月)
- 05:132016年6月20日 (月) 05:13 差分 履歴 +26 移送 編集の要約なし 最新
- 05:122016年6月20日 (月) 05:12 差分 履歴 +284 新 移送 ページの作成:「移送とは、消防法における「移動タンク貯蔵所」(タンクローリー)を使用して危険物を運ぶこと。運搬とは、ドラム缶などの運...」
2016年6月15日 (水)
- 07:362016年6月15日 (水) 07:36 差分 履歴 −27 後付依頼注文 編集の要約なし 最新
2016年6月14日 (火)
- 06:272016年6月14日 (火) 06:27 差分 履歴 −19 後付工事 →関連項目 最新
2016年6月10日 (金)
- 07:342016年6月10日 (金) 07:34 差分 履歴 +6 同期生産 →参考 最新
2016年6月8日 (水)
- 00:592016年6月8日 (水) 00:59 差分 履歴 +19 希釈トンネル 編集の要約なし 最新
2016年6月7日 (火)
- 08:492016年6月7日 (火) 08:49 差分 履歴 +115 サスペンション →エアサスペンション 最新
- 06:172016年6月7日 (火) 06:17 差分 履歴 +205 特例8車種 編集の要約なし 最新
- 06:142016年6月7日 (火) 06:14 差分 履歴 +85 道路運送車両法による保安基準制限 編集の要約なし 最新
- 06:132016年6月7日 (火) 06:13 差分 履歴 +49 保安基準の緩和認定 編集の要約なし 最新
2016年6月6日 (月)
- 04:262016年6月6日 (月) 04:26 差分 履歴 +118 ニーリング 編集の要約なし 最新
- 04:252016年6月6日 (月) 04:25 差分 履歴 0 新 ファイル:img 01.gif 編集の要約なし 最新
- 02:382016年6月6日 (月) 02:38 差分 履歴 0 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:222016年6月6日 (月) 02:22 差分 履歴 +497 新 ニーリング ページの作成:「kneelingとは、主に路線バスに使用されるバスのうち、エアサス装備車において、乗降時...」
- 02:102016年6月6日 (月) 02:10 差分 履歴 +1 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:092016年6月6日 (月) 02:09 差分 履歴 −19 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:082016年6月6日 (月) 02:08 差分 履歴 0 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:062016年6月6日 (月) 02:06 差分 履歴 −1 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:052016年6月6日 (月) 02:05 差分 履歴 0 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:042016年6月6日 (月) 02:04 差分 履歴 +38 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 01:412016年6月6日 (月) 01:41 差分 履歴 −37 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 01:392016年6月6日 (月) 01:39 差分 履歴 0 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 01:372016年6月6日 (月) 01:37 差分 履歴 +37 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 01:182016年6月6日 (月) 01:18 差分 履歴 −24 テンプレート:メインページお知らせ/本文 編集の要約なし 最新
- 01:152016年6月6日 (月) 01:15 差分 履歴 −37 Tsubopedia:トラック業界用語集:ツボペディア 編集の要約なし 最新
- 01:142016年6月6日 (月) 01:14 差分 履歴 +37 Tsubopedia:トラック業界用語集:ツボペディア 編集の要約なし
2016年6月3日 (金)
- 01:352016年6月3日 (金) 01:35 差分 履歴 +5 受注組立生産 →参考 最新
- 01:172016年6月3日 (金) 01:17 差分 履歴 −11 Tsubopedia:免責事項 編集の要約なし 最新
- 01:132016年6月3日 (金) 01:13 差分 履歴 +6 アクチュアル順序生産 →参考 最新
- 01:132016年6月3日 (金) 01:13 差分 履歴 +6 アクチュアル順序納入 →参考 最新
- 01:122016年6月3日 (金) 01:12 差分 履歴 +6 デイリー納入 →参考 最新
- 01:122016年6月3日 (金) 01:12 差分 履歴 +6 シンクロ納入 →参考 最新
2016年6月2日 (木)
- 06:592016年6月2日 (木) 06:59 差分 履歴 −17 内部監査 →関連項目 最新
- 06:592016年6月2日 (木) 06:59 差分 履歴 −17 環境側面 →関連項目 最新
- 06:582016年6月2日 (木) 06:58 差分 履歴 −17 コミュニケーション →関連項目 最新
- 06:582016年6月2日 (木) 06:58 差分 履歴 −17 汚染の予防 →関連項目 最新
- 06:572016年6月2日 (木) 06:57 差分 履歴 −17 観察事項 →関連項目 最新
- 06:562016年6月2日 (木) 06:56 差分 履歴 −17 環境マネジメントシステム →関連項目 最新
- 06:562016年6月2日 (木) 06:56 差分 履歴 −17 用語及び定義 →関連項目 最新
- 06:552016年6月2日 (木) 06:55 差分 履歴 −17 組織 →関連項目 最新
- 06:552016年6月2日 (木) 06:55 差分 履歴 −17 環境目標 →関連項目 最新
- 06:542016年6月2日 (木) 06:54 差分 履歴 −17 環境影響 →関連項目 最新
- 06:542016年6月2日 (木) 06:54 差分 履歴 −17 環境 →関連項目 最新
- 06:532016年6月2日 (木) 06:53 差分 履歴 −17 環境パフォーマンス →関連項目 最新
- 06:532016年6月2日 (木) 06:53 差分 履歴 −17 文書 →関連項目 最新
- 06:522016年6月2日 (木) 06:52 差分 履歴 −17 手順 →関連項目 最新
- 06:512016年6月2日 (木) 06:51 差分 履歴 −17 継続的改善 →関連項目 最新
- 06:512016年6月2日 (木) 06:51 差分 履歴 −17 利害関係者 →関連項目 最新
- 06:512016年6月2日 (木) 06:51 差分 履歴 −17 記録 →関連項目 最新
- 06:502016年6月2日 (木) 06:50 差分 履歴 −17 環境目的 →関連項目 最新
- 06:492016年6月2日 (木) 06:49 差分 履歴 −17 監査員 →関連項目 最新
- 06:492016年6月2日 (木) 06:49 差分 履歴 −17 予防処置 →関連項目 最新
- 06:482016年6月2日 (木) 06:48 差分 履歴 −17 不適合 編集の要約なし 最新
- 06:482016年6月2日 (木) 06:48 差分 履歴 −17 是正処置 →関連項目 最新
- 06:232016年6月2日 (木) 06:23 差分 履歴 0 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
2016年6月1日 (水)
- 12:092016年6月1日 (水) 12:09 差分 履歴 +1,757 自動車排出ガス規制 編集の要約なし
- 12:042016年6月1日 (水) 12:04 差分 履歴 +1,410 道路運送車両法 編集の要約なし 最新
- 06:372016年6月1日 (水) 06:37 差分 履歴 +41 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 06:312016年6月1日 (水) 06:31 差分 履歴 −180 テンプレート:メインページ/ようこそ 編集の要約なし
- 02:222016年6月1日 (水) 02:22 差分 履歴 +800 Work Breakdown Structure 編集の要約なし 最新
- 01:332016年6月1日 (水) 01:33 差分 履歴 +250 サイクルタイム 編集の要約なし 最新
- 01:242016年6月1日 (水) 01:24 差分 履歴 +43 サイクルタイム 編集の要約なし
- 00:282016年6月1日 (水) 00:28 差分 履歴 −39 平準化 編集の要約なし 最新
- 00:252016年6月1日 (水) 00:25 差分 履歴 −87 X-by-Wire 編集の要約なし 最新
- 00:222016年6月1日 (水) 00:22 差分 履歴 −49 納入場所 編集の要約なし 最新
2016年5月31日 (火)
- 09:072016年5月31日 (火) 09:07 差分 履歴 −2 Advanced Driver Assistant Systems →ADASの一般的な要件 最新
- 07:482016年5月31日 (火) 07:48 差分 履歴 +662 新 Work Breakdown Structure ページの作成:「WBSとは、プロジェクトを理解し管理する上でプロジェクトの各工程を各担当者の作業レベルまで展開しツリー構造にまとめた...」
- 07:102016年5月31日 (火) 07:10 差分 履歴 +53 PMBOK 編集の要約なし 最新
- 05:232016年5月31日 (火) 05:23 差分 履歴 +395 自動車排出ガス規制 編集の要約なし
- 05:192016年5月31日 (火) 05:19 差分 履歴 0 自動車排出ガス規制 編集の要約なし
- 01:312016年5月31日 (火) 01:31 差分 履歴 −53 PCS 編集の要約なし 最新
2016年5月30日 (月)
- 08:272016年5月30日 (月) 08:27 差分 履歴 0 シンクロ生産 編集の要約なし 最新
- 05:572016年5月30日 (月) 05:57 差分 履歴 −1 棚卸資産 編集の要約なし 最新
- 05:562016年5月30日 (月) 05:56 差分 履歴 +81 棚卸資産 編集の要約なし
- 05:482016年5月30日 (月) 05:48 差分 履歴 −7 AMT →参考 最新
- 05:202016年5月30日 (月) 05:20 差分 履歴 +3 棚卸資産 編集の要約なし
- 05:202016年5月30日 (月) 05:20 差分 履歴 +3 棚卸資産 編集の要約なし
- 05:192016年5月30日 (月) 05:19 差分 履歴 +438 棚卸資産 編集の要約なし
- 05:092016年5月30日 (月) 05:09 差分 履歴 +446 新 棚卸資産 ページの作成:「棚卸資産とは、いわゆる在庫こと。全部原価計算では、販売されない製品の加工費は全て棚卸資産として計上されるため、...」
- 05:062016年5月30日 (月) 05:06 差分 履歴 +4 全部原価計算 編集の要約なし 最新
- 02:582016年5月30日 (月) 02:58 差分 履歴 −12 MRP →関連項目 最新
- 02:572016年5月30日 (月) 02:57 差分 履歴 +50 MRP 編集の要約なし
- 02:562016年5月30日 (月) 02:56 差分 履歴 +70 製番管理方式 編集の要約なし
- 00:332016年5月30日 (月) 00:33 差分 履歴 −1 原価計算 →全部原価計算の限界 最新
2016年5月29日 (日)
- 23:082016年5月29日 (日) 23:08 差分 履歴 +4 HC 編集の要約なし 最新
- 23:072016年5月29日 (日) 23:07 差分 履歴 +1,090 HC 編集の要約なし
- 23:012016年5月29日 (日) 23:01 差分 履歴 +77 CO2 編集の要約なし 最新
- 22:592016年5月29日 (日) 22:59 差分 履歴 +1,237 新 二酸化窒素 ページの作成:「NO<sub>X</sub>と呼ばれる窒素酸化物のうち、窒素原子1個に酸素原子が2個結びついた生成物質のこと。二酸化窒素(NO<sub>2</sub>)...」
- 22:532016年5月29日 (日) 22:53 差分 履歴 +4 窒素酸化物 編集の要約なし 最新
- 22:502016年5月29日 (日) 22:50 差分 履歴 +519 Particulate Matter 編集の要約なし 最新
2016年5月24日 (火)
- 10:222016年5月24日 (火) 10:22 差分 履歴 0 指定部品 →指定部品 最新
2016年5月20日 (金)
- 05:112016年5月20日 (金) 05:11 差分 履歴 +8 軽油 編集の要約なし 最新
- 05:102016年5月20日 (金) 05:10 差分 履歴 +75 軽油 編集の要約なし
- 05:092016年5月20日 (金) 05:09 差分 履歴 +30 軽油 編集の要約なし
2016年5月19日 (木)
- 07:172016年5月19日 (木) 07:17 差分 履歴 +68 改造 編集の要約なし 最新
- 07:162016年5月19日 (木) 07:16 差分 履歴 +28 改造 →改造の例
- 05:512016年5月19日 (木) 05:51 差分 履歴 +14 EGR 編集の要約なし 最新
- 05:502016年5月19日 (木) 05:50 差分 履歴 +369 EGR 編集の要約なし
- 02:172016年5月19日 (木) 02:17 差分 履歴 +13 道路運送車両法による分類 編集の要約なし 最新
- 02:162016年5月19日 (木) 02:16 差分 履歴 +13 道路交通法による分類 編集の要約なし 最新
2016年5月18日 (水)
- 09:232016年5月18日 (水) 09:23 差分 履歴 0 Particulate Matter 編集の要約なし
- 09:182016年5月18日 (水) 09:18 差分 履歴 +3 Constant Volume Sampler 編集の要約なし 最新
- 05:202016年5月18日 (水) 05:20 差分 履歴 +120 新 軽油 ページの作成:「沸点が180度から350度程度の石油製品で、主成分は炭素数10-20程度の炭化水素である。」
- 05:172016年5月18日 (水) 05:17 差分 履歴 +22 ガソリン 編集の要約なし 最新
- 05:162016年5月18日 (水) 05:16 差分 履歴 +419 新 ガソリン ページの作成:「ガソリンとは、沸点が摂氏30度から220度の範囲にある石油製品の総称。ガソリンは常温において無色透明の液体で、揮発性が高...」
- 02:152016年5月18日 (水) 02:15 差分 履歴 +1,114 新 エンジンオイル ページの作成:「エンジンオイルとは、エンジンに使用されている潤滑油のこと。エンジンオイルの主な役割は、潤滑(ピストンとシリン...」 最新
- 01:242016年5月18日 (水) 01:24 差分 履歴 +49 テンプレート:最近のニュース 編集の要約なし
- 01:232016年5月18日 (水) 01:23 差分 履歴 +42 Tsubopedia:Tsubopedia →歴史
- 01:222016年5月18日 (水) 01:22 差分 履歴 +156 新 圧縮比 ページの作成:「エンジンのシリンダー容積において、ピストンの上下による容積の最大値と最小値の比率をさす値のこと。」 最新
- 01:202016年5月18日 (水) 01:20 差分 履歴 +271 新 燃焼室 ページの作成:「燃焼室とは、シリンダーヘッドとピストンヘッドにより形成される空間のこと。圧縮比や燃焼効率は、燃焼室の形状に大き...」 最新
- 01:162016年5月18日 (水) 01:16 差分 履歴 +321 新 シリンダー ページの作成:「シリンダーとは、レシプロエンジンにおいて、クランクに連結されたピストンが上下する円筒形の空...」 最新
- 00:572016年5月18日 (水) 00:57 差分 履歴 +379 新 ピストンリング ページの作成:「ピストンリングは、ピストンとシリンダー間で、エンジンが効率良く仕事をする為に必要な部品で、燃焼室から燃...」 最新
2016年5月17日 (火)
- 09:572016年5月17日 (火) 09:57 差分 履歴 +8 燃料希釈 編集の要約なし 最新
- 09:572016年5月17日 (火) 09:57 差分 履歴 +198 新 希釈 ページの作成:「希釈(きしゃく、稀釈)とは、濃度を下げるために媒体の量を増加すること、または媒体の量が増加し濃度が下がること。 == 関...」 最新
- 09:552016年5月17日 (火) 09:55 差分 履歴 +4 希釈トンネル 編集の要約なし
- 09:492016年5月17日 (火) 09:49 差分 履歴 +415 新 燃料希釈 ページの作成:「エンジンオイルがガソリンや軽油などの燃料により希釈され、エンジンを保護するための機能・性能を発揮できなく...」
- 09:442016年5月17日 (火) 09:44 差分 履歴 +17 ポスト噴射 編集の要約なし 最新
- 06:332016年5月17日 (火) 06:33 差分 履歴 +7 NMHC 編集の要約なし 最新
- 02:262016年5月17日 (火) 02:26 差分 履歴 +70 整備管理者制度 編集の要約なし 最新
- 02:262016年5月17日 (火) 02:26 差分 履歴 +452 新 整備管理者制度 ページの作成:「*整備管理者制度は、事業場における点検・整備を徹底することにより事故の防止、環境の保全を図ることを目的。 *保守管理...」
- 02:242016年5月17日 (火) 02:24 差分 履歴 +4 日常点検整備 →根拠法令 最新
- 02:232016年5月17日 (火) 02:23 差分 履歴 +2,503 定期点検整備 編集の要約なし 最新
- 02:232016年5月17日 (火) 02:23 差分 履歴 +1,723 日常点検整備 →根拠法令
- 02:182016年5月17日 (火) 02:18 差分 履歴 +776 日常点検整備 編集の要約なし
- 02:162016年5月17日 (火) 02:16 差分 履歴 +824 新 定期点検整備 ページの作成:「3ヶ月点検整備 *自動車運送事業用自動車(貨物軽自動車運送事業を除く) *車両総重量が8トン以上の自家用貨物自動車(いわ...」
- 02:132016年5月17日 (火) 02:13 差分 履歴 +1,010 新 日常点検整備 ページの作成:「運行前点検と呼ばれる、一日一回運行の開始前に行う点検が必要な対象車種は以下の通り。 *自動車運送事業用自動車(貨物...」
2016年5月16日 (月)
- 05:192016年5月16日 (月) 05:19 差分 履歴 +366 サスペンション 編集の要約なし
- 02:432016年5月16日 (月) 02:43 差分 履歴 +155 ノッキング 編集の要約なし 最新
- 02:402016年5月16日 (月) 02:40 差分 履歴 +617 新 ノッキング ページの作成:「火花点火・予混合燃焼の場合、空気と燃焼の混合気に点火プラグで着火、火炎伝播により燃焼させるが、火...」
- 02:312016年5月16日 (月) 02:31 差分 履歴 +8 直接燃料噴射 編集の要約なし 最新
- 02:192016年5月16日 (月) 02:19 差分 履歴 0 AUTOSAR 編集の要約なし 最新
- 02:162016年5月16日 (月) 02:16 差分 履歴 +28 AUTOSAR 編集の要約なし
2016年5月13日 (金)
- 09:372016年5月13日 (金) 09:37 差分 履歴 +7 排出ガス 編集の要約なし 最新
- 09:352016年5月13日 (金) 09:35 差分 履歴 +424 排出ガス 編集の要約なし
- 01:452016年5月13日 (金) 01:45 差分 履歴 +25 AdBlue 編集の要約なし 最新
- 00:032016年5月13日 (金) 00:03 差分 履歴 −4 排気バルブ 編集の要約なし 最新
2016年5月12日 (木)
- 23:592016年5月12日 (木) 23:59 差分 履歴 +200 新 排気バルブ ページの作成:「内燃機関における排気バルブとは、シリンダーまたは燃焼室内で燃焼を終えたガスをシリンダー外へ排出するため...」
- 23:562016年5月12日 (木) 23:56 差分 履歴 +375 新 吸気バルブ ページの作成:「内燃機関における吸気バルブとは、混合気をシリンダーまたは燃焼室内へ送り込むための開閉機構にあたる。燃料...」 最新
- 23:522016年5月12日 (木) 23:52 差分 履歴 +103 Top Dead Center 編集の要約なし 最新
- 23:502016年5月12日 (木) 23:50 差分 履歴 +225 新 Before Top Dead Center ページの作成:「BTDCとはとは上死点前のこと。エンジンの点火時期やバルブタイミングは、ピストン上死点を0度としてクランク...」 最新
- 11:232016年5月12日 (木) 11:23 差分 履歴 +4 エンジン 編集の要約なし 最新
- 11:232016年5月12日 (木) 11:23 差分 履歴 −4 ピストン 編集の要約なし 最新
- 11:232016年5月12日 (木) 11:23 差分 履歴 +322 新 ピストン ページの作成:「ピストン(Piston)とは、機械部品の一種。中空の円筒形の部品の内側にはまりこむ円筒形のものの一般的な名称。ガソリンエン...」
- 07:332016年5月12日 (木) 07:33 差分 履歴 +173 新 バルブタイミング ページの作成:「バルブタイミングとは、吸気バルブ/排気バルブを開閉するタイミングを示すクランク回転角のこと。」 最新
- 07:262016年5月12日 (木) 07:26 差分 履歴 +218 新 点火時期 ページの作成:「点火時期とは、スパークプラグに点火するクランク回転角のこと。一般的に上死点前(...」 最新
- 07:132016年5月12日 (木) 07:13 差分 履歴 0 日本自動車技術会規格 →DH-1 最新
- 07:122016年5月12日 (木) 07:12 差分 履歴 +191 新 Top Dead Center ページの作成:「クランク機構で回転力が発生しない地点を死点(Dead Center)と言うが、そのうち最も高い位置を上死点(Top Dea...」
- 07:042016年5月12日 (木) 07:04 差分 履歴 +23 After Top Dead Center 編集の要約なし 最新
- 06:142016年5月12日 (木) 06:14 差分 履歴 +17 コモンレール 編集の要約なし 最新
- 06:002016年5月12日 (木) 06:00 差分 履歴 +108 アフター噴射 編集の要約なし 最新
- 05:582016年5月12日 (木) 05:58 差分 履歴 +157 新 アフター噴射 ページの作成:「アフター噴射とは、メイン噴射による主燃焼の後に、燃え残りによるPMを削減する目的で行われる噴射のこと。」
- 05:522016年5月12日 (木) 05:52 差分 履歴 +6 多段噴射 →噴射量と噴射タイミング 最新
- 05:462016年5月12日 (木) 05:46 差分 履歴 +241 新 プレ噴射 ページの作成:「プレ噴射とは、メイン噴射の直前に実行される多段噴射における燃料噴射の一つで、メイン噴射による主燃焼が着火遅延す...」 最新
- 05:392016年5月12日 (木) 05:39 差分 履歴 +370 新 パイロット噴射 ページの作成:「パイロット噴射とは、プレ、メイン噴射に先立って実行される多段噴射における燃料噴射の一つで、事前に燃焼室内に混合...」 最新
- 04:212016年5月12日 (木) 04:21 差分 履歴 +3 多段噴射 →噴射量と噴射タイミング
- 04:202016年5月12日 (木) 04:20 差分 履歴 +23 多段噴射 →噴射量と噴射タイミング
- 04:152016年5月12日 (木) 04:15 差分 履歴 +295 多段噴射 →噴射量と噴射タイミング
- 04:042016年5月12日 (木) 04:04 差分 履歴 +53 メイン噴射 編集の要約なし 最新
- 04:032016年5月12日 (木) 04:03 差分 履歴 +324 ポスト噴射 編集の要約なし
- 04:012016年5月12日 (木) 04:01 差分 履歴 +80 多段噴射 編集の要約なし
- 03:592016年5月12日 (木) 03:59 差分 履歴 0 新 ファイル:多段噴射.png 編集の要約なし 最新
- 03:532016年5月12日 (木) 03:53 差分 履歴 +66 多段噴射 編集の要約なし
- 03:502016年5月12日 (木) 03:50 差分 履歴 +163 新 メイン噴射 ページの作成:「メイン噴射とは、ディーゼルエンジンの多段噴射のうち、主燃焼を誘因し、エンジントルクを発生させる噴射のこと。」
- 02:252016年5月12日 (木) 02:25 差分 履歴 +101 多段噴射 編集の要約なし
- 02:232016年5月12日 (木) 02:23 差分 履歴 +42 多段噴射 編集の要約なし
- 02:222016年5月12日 (木) 02:22 差分 履歴 +23 多段噴射 編集の要約なし
- 02:212016年5月12日 (木) 02:21 差分 履歴 +251 新 多段噴射 ページの作成:「コモンレールシステムを用いたディーゼルエンジンの燃料噴射では、パイロット、プレ、メイン、アフター...」
- 01:172016年5月12日 (木) 01:17 差分 履歴 +33 TWC →還元 最新
- 01:162016年5月12日 (木) 01:16 差分 履歴 +6 TWC →酸化
- 01:152016年5月12日 (木) 01:15 差分 履歴 +70 TWC →酸化
2016年5月11日 (水)
- 23:572016年5月11日 (水) 23:57 差分 履歴 +318 新 ポスト噴射 ページの作成:「ポスト噴射とは、ディーゼルエンジンの多段噴射と呼ばれる燃料噴射のうちの一つ。メイン噴射の後、再度シリンダー内...」
- 10:042016年5月11日 (水) 10:04 差分 履歴 +4 NOx吸蔵還元触媒 編集の要約なし 最新
- 10:022016年5月11日 (水) 10:02 差分 履歴 +216 新 After Top Dead Center ページの作成:「ATDCとは上死点のこと。エンジンの点火時期やバルブタイミングは、ピストン上死点を0度としてクランクシャフト...」
- 08:512016年5月11日 (水) 08:51 差分 履歴 +10 ISO方式ホイール →主な違い新・ISO方式ホイール 取扱いガイド 2010年2月版 最新
- 08:502016年5月11日 (水) 08:50 差分 履歴 +22 ECU →エンジンマネージメント概念図 最新
- 08:492016年5月11日 (水) 08:49 差分 履歴 +28 ECU →エンジンマネージメント概念図
- 01:312016年5月11日 (水) 01:31 差分 履歴 +710 新 アクティブ・サスペンション ページの作成:「アクティブサスペンションとは、ボディに設置されたセンサー等の信号に基づいて、サスペンションに取り付けられたアク...」 最新
- 01:162016年5月11日 (水) 01:16 差分 履歴 +8 アダプティブ・クルーズコントロール 編集の要約なし
- 01:082016年5月11日 (水) 01:08 差分 履歴 +693 新 アダプティブ・クルーズコントロール ページの作成:「ACC(Adaptive Cruise Control)は、クルマに搭載した専用のセンサーとCPU(コンピューター)を用いたシステムが、アクセル操作とブレー...」
- 00:192016年5月11日 (水) 00:19 差分 履歴 −185 資材品名コード 編集の要約なし 最新
- 00:172016年5月11日 (水) 00:17 差分 履歴 +22 FlexRay 編集の要約なし 最新
- 00:162016年5月11日 (水) 00:16 差分 履歴 +16 FlexRay 編集の要約なし
- 00:152016年5月11日 (水) 00:15 差分 履歴 −8 FlexRay 編集の要約なし
2016年5月10日 (火)
- 06:282016年5月10日 (火) 06:28 差分 履歴 +7 PCS →PCSの例
- 05:192016年5月10日 (火) 05:19 差分 履歴 0 Homogeneous-Charge Compression Ignition 編集の要約なし 最新
- 04:562016年5月10日 (火) 04:56 差分 履歴 −21 Hydrocarbon Injection 編集の要約なし 最新
- 04:552016年5月10日 (火) 04:55 差分 履歴 +21 Hydrocarbon Injection 編集の要約なし
- 04:542016年5月10日 (火) 04:54 差分 履歴 −54 DOC 編集の要約なし 最新
- 04:362016年5月10日 (火) 04:36 差分 履歴 +19 DPF 編集の要約なし 最新
- 04:292016年5月10日 (火) 04:29 差分 履歴 +16 Hydrocarbon Injection 編集の要約なし
- 04:292016年5月10日 (火) 04:29 差分 履歴 +35 DPF 編集の要約なし
- 04:262016年5月10日 (火) 04:26 差分 履歴 +388 新 Hydrocarbon Injection ページの作成:「HCIとは、DPFの再生を目的とした燃料補助噴射のこと。ディーゼル燃料を排出ガス流に直接噴射することにより、噴射された...」
2016年5月9日 (月)
- 08:342016年5月9日 (月) 08:34 差分 履歴 +365 Homogeneous-Charge Compression Ignition 編集の要約なし
- 06:172016年5月9日 (月) 06:17 差分 履歴 +365 Homogeneous-Charge Compression Ignition 編集の要約なし
- 06:072016年5月9日 (月) 06:07 差分 履歴 +154 希薄燃焼 編集の要約なし
- 04:402016年5月9日 (月) 04:40 差分 履歴 −3 Homogeneous-Charge Compression Ignition 編集の要約なし
- 04:212016年5月9日 (月) 04:21 差分 履歴 +174 新 イグニッションコイル ページの作成:「イグニッションコイル(英: Ignition coil)は火花点火内燃機関のスパークプラグで放電するための高電圧を作り出す変圧器であ...」 最新
- 04:192016年5月9日 (月) 04:19 差分 履歴 +302 スパークプラグ 編集の要約なし 最新
- 04:162016年5月9日 (月) 04:16 差分 履歴 +155 新 スパークプラグ ページの作成:「ガソリンエンジンにおいて、混合気を燃焼させるための着火(火花を飛ばし点火する)装置をスパークプラグと言う。」
- 04:112016年5月9日 (月) 04:11 差分 履歴 +4 Homogeneous-Charge Compression Ignition 編集の要約なし