希薄燃焼

希薄燃焼とは、ストイキよりも薄い混合気により燃焼すること。英語ではLean Burn(リーンバーン)という。燃焼は酸化状態で行われるため、三元触媒だけでは窒素酸化物を除去できない。そのため、排出ガス規制に適合させるためには、ディーゼルエンジンでも用いられる、NOx吸蔵還元触媒などによる後処理が必要である。現在、希薄燃焼を実現しているエンジンは、混合気に着火するのではなく、直接燃料噴射によるものである。ストイキよりも薄い混合気を希薄混合気と言うが、EGRによる再循環排気ガスによる混合気は希釈混合気と言う。

参考

メルセデス･ベンツが製造するM274エンジンは、チューニングによりリーンバーンとストイキの両方に対応している。Eクラスに搭載されるM274は、型式274920であり、リーンバーン仕様である。日産スカイライン(インフィニティQ50)に搭載されるM274は、型式274930であり、ストイキ仕様である。燃費は当然リーンバーンが優れるが、前述のように、追加の後処理装置が必要である。後処理装置の追加はコスト増を招くため、同型式のエンジンでも車種や目的にあった仕様が採用されているものと思われる。

型式	M274920	M274930
仕様	リーンバーン	ストイキ
最高出力	211PS/5,500rpm	211PS/5,500rpm
最大トルク	350Nm/1,200-4,000rpm	350Nm/1,250-3,500rpm
JC08	16.5Km/l	13.0Km/l