「トヨタ生産方式」の版間の差分
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トヨタ生産方式とは、TPS(Toyota Production System)と呼ばれ、「ジャストインタイム」と「自働化」をメインとして、徹底したムダの排除を目指す生産方式のこと。ジャストインタイムは、全ての工程が後工程の要求に合わせて、必要な物を、必要な時に、必要な量だけ生産・供給すること。これは、後工程を起点として、後工程が使った分だけを前工程から引き取る方式なので、後工程引取方式(プルシステム)とも言う。自働化は、機械に異常が発生した場合に、機械が異常を判断して自働的に止まる仕組みのこと。トヨタ生産方式は、その他にも、[[７つのムダ]]、[[平準化生産]]、[[多工程持ち]]、[[シングル段取り]]など、様々な管理方式を生み出している。<br> | トヨタ生産方式とは、TPS(Toyota Production System)と呼ばれ、「ジャストインタイム」と「自働化」をメインとして、徹底したムダの排除を目指す生産方式のこと。ジャストインタイムは、全ての工程が後工程の要求に合わせて、必要な物を、必要な時に、必要な量だけ生産・供給すること。これは、後工程を起点として、後工程が使った分だけを前工程から引き取る方式なので、後工程引取方式(プルシステム)とも言う。自働化は、機械に異常が発生した場合に、機械が異常を判断して自働的に止まる仕組みのこと。トヨタ生産方式は、その他にも、[[７つのムダ]]、[[平準化生産]]、[[多工程持ち]]、[[シングル段取り]]など、様々な管理方式を生み出している。<br> | ||
2013年12月現在、トヨタの完成車および部品の生産拠点は、日本以外で世界27カ国・52拠点、販売先は160カ国以上に及んでいる。日本国内の工場で車両を生産しそれを海外に輸出販売する際に要する発注〜納車リードタイムと、海外現地工場で生産し市場供給するのに要するリードタイムがほぼ同じ、地域によっては日本から輸出する方が短いケースが存在する。これは、海外現地生産であっても全ての部品が現地調達できるわけではなく、少なからず日本や他国からの調達部品が不可欠であるという現実が関係している。<ref>[http://merc.e.u-tokyo.ac.jp/mmrc/dp/pdf/MMRC463_2014.pdf MMRC No.463 トヨタのグローバル・サプライチェーンマネジメント 2014年11月]</ref> | |||
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2016年1月2日 (土) 15:23時点における版
トヨタ生産方式とは、TPS(Toyota Production System)と呼ばれ、「ジャストインタイム」と「自働化」をメインとして、徹底したムダの排除を目指す生産方式のこと。ジャストインタイムは、全ての工程が後工程の要求に合わせて、必要な物を、必要な時に、必要な量だけ生産・供給すること。これは、後工程を起点として、後工程が使った分だけを前工程から引き取る方式なので、後工程引取方式(プルシステム)とも言う。自働化は、機械に異常が発生した場合に、機械が異常を判断して自働的に止まる仕組みのこと。トヨタ生産方式は、その他にも、７つのムダ、平準化生産、多工程持ち、シングル段取りなど、様々な管理方式を生み出している。
2013年12月現在、トヨタの完成車および部品の生産拠点は、日本以外で世界27カ国・52拠点、販売先は160カ国以上に及んでいる。日本国内の工場で車両を生産しそれを海外に輸出販売する際に要する発注〜納車リードタイムと、海外現地工場で生産し市場供給するのに要するリードタイムがほぼ同じ、地域によっては日本から輸出する方が短いケースが存在する。これは、海外現地生産であっても全ての部品が現地調達できるわけではなく、少なからず日本や他国からの調達部品が不可欠であるという現実が関係している。[1]