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トヨタと比較した場合、製造と販売の力関係で言えば、販売の方が強い、言い方を変えると作ってしまうリスクを製造側が負うのが日産の哲学と言える。トヨタの場合は、多くの場合で販売店の引き取り義務が生じることとは正反対の考え方である。[[トヨタ生産方式]]ではトリガーは引き取り側なので、当然と言えば当然ではある。日産の場合で言えば、よりアカデミックに受注生産の理想を愚直に追求しているとも言える。それは[[日産生産方式#納入方式|納入方式]]でも見ることが出来る。どちらが正解と言うことはないが、アカデミックに追求するのは大変でもやりがいもあると思う。もう少し研究対象となって多くの論文を賑わして欲しいと思う。 | トヨタと比較した場合、製造と販売の力関係で言えば、販売の方が強い、言い方を変えると作ってしまうリスクを製造側が負うのが日産の哲学と言える。トヨタの場合は、多くの場合で販売店の引き取り義務が生じることとは正反対の考え方である。[[トヨタ生産方式]]ではトリガーは引き取り側なので、当然と言えば当然ではある。日産の場合で言えば、よりアカデミックに受注生産の理想を愚直に追求しているとも言える。それは[[日産生産方式#納入方式|納入方式]]でも見ることが出来る。どちらが正解と言うことはないが、アカデミックに追求するのは大変でもやりがいもあると思う。もう少し研究対象となって多くの論文を賑わして欲しいと思う。 | ||
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