スバルグローバルプラットフォーム
SUBARU GLOBAL PLATFORMは、2025年までを見据えた次世代プラットフォームとしており、「スバル史上最高レベルの総合性能進化」「将来の電動化にも対応し、全車種の開発を1つのプラットフォーム設計構想で実現」という2点を大きなポイントとして掲げている。[1]
まず「スバル史上最高レベルの総合性能進化」では、性能やスペックの先にあるスムーズさや気持ちよさといった「感性の領域」において、新しい質の高い走りを実現。
- まっすぐ走れる：車体・シャシー各部剛性の大幅な向上（現行比1.7～2倍）やサスペンションなど足まわり機構の進化、さらなる低重心化により、ドライバーの意志に忠実な高い操舵応答性を実現。操舵時の無駄な挙動がなく、路面に吸い付くようにまっすぐ走れることで、高い直進安定性が求められる将来の自動運転走行も見据えた走行性能を実現する。
- 不快な振動騒音がない：フレーム構造の最適化や各部パーツの結合強化などにより、車体ねじり剛性を現行比1.7倍に向上。さらに、車体の共振や歪を分散し、ステアリングやフロア、シートの振動を大幅に低減することで、車格を超えた快適性を実現する。
- 快適な乗り心地：サスペンション取付け部の剛性を向上することで、車体側をたわませることなくサスペンションの緩衝性能を十分に機能させることで、路面の凸凹を感じさせない快適な乗り心地を実現。さらに、リアスタビライザーを車体へ直接取り付けることで、車体の揺れを現行比で50％低減する。
さらに世界最高水準の「安全性能」も有し、アクティブセーフティではより一層の低重心化の追求により、重心高を現行比5mmダウン。大幅な剛性向上や足まわりの進化と合わせることで、より安定した走りを実現し、高性能なスポーツモデルと同等の高い危険回避性能を実現。
また、パッシブセーフティについては、より効率的に衝突時のエネルギー吸収を可能とするフレーム構造の採用や、ホットプレス成形材などの高張力鋼板採用拡大による車体強度の向上により、衝突エネルギー吸収率を現行車比で1.4倍に向上。さらに、2025年ごろにおいても世界最高水準の衝突安全性能を実現できるポテンシャルを持つプラットフォームとして紹介されている。