「Toyota New Global Architecture」の版間の差分
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トヨタTNGA(Toyota New Global Architecture)の全貌はまだ明らかになっていないため、ここではその概要をインタビュー情報を中心に簡単に示すにとどめる。TNGAは、より高い運動性能とデザインの自由度およびコスト削減を両立させることを狙いとして開発される新型プラットフォーム、あるいはその開発方針を意味する。TNGAでは、「走る」「曲がる」「止まる」といった運動性能の進化に加え、人間工学やスタイリングデザインの自由度の向上を目指している。従来トヨタでは、生産技術部門の力が強く、挑戦的な外観デザイン(例えば、絞りの深いボディデザイン)を設計しても、プレス工程などの製造要件を重視して、絞りの浅いより保守的なデザインに修正される傾向があったといわれている。そこで、TNGAでは設計とデザインが協力してボディ骨格の改革に取り組むことで、スタイリングデザインの自由度を高める方針である。また、複数車種を同時に企画・開発することで(トヨタでは「グルーピング開発」と呼んでいる)、車種間の基本部品やユニットの共用化率をさらに高めることを目指している。トヨタは、CCC21活動に見られるように、従来から部品の標準化や共通化に長けた会社であったが、TNGAではより幅広い車種を対象に標準化や共通化を進める模様である。<ref>新たな車両開発アプローチの模索―VW MQB、日産CMF、マツダCA、トヨタTNGA― 目代 武史、岩城 富士大 </ref> | トヨタTNGA(Toyota New Global Architecture)の全貌はまだ明らかになっていないため、ここではその概要をインタビュー情報を中心に簡単に示すにとどめる。TNGAは、より高い運動性能とデザインの自由度およびコスト削減を両立させることを狙いとして開発される新型プラットフォーム、あるいはその開発方針を意味する。TNGAでは、「走る」「曲がる」「止まる」といった運動性能の進化に加え、人間工学やスタイリングデザインの自由度の向上を目指している。従来トヨタでは、生産技術部門の力が強く、挑戦的な外観デザイン(例えば、絞りの深いボディデザイン)を設計しても、プレス工程などの製造要件を重視して、絞りの浅いより保守的なデザインに修正される傾向があったといわれている。そこで、TNGAでは設計とデザインが協力してボディ骨格の改革に取り組むことで、スタイリングデザインの自由度を高める方針である。また、複数車種を同時に企画・開発することで(トヨタでは「グルーピング開発」と呼んでいる)、車種間の基本部品やユニットの共用化率をさらに高めることを目指している。トヨタは、CCC21活動に見られるように、従来から部品の標準化や共通化に長けた会社であったが、TNGAではより幅広い車種を対象に標準化や共通化を進める模様である。<ref>新たな車両開発アプローチの模索―VW MQB、日産CMF、マツダCA、トヨタTNGA― 目代 武史、岩城 富士大 </ref> | ||
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2015年12月5日 (土) 12:51時点における版
トヨタTNGA(Toyota New Global Architecture)の全貌はまだ明らかになっていないため、ここではその概要をインタビュー情報を中心に簡単に示すにとどめる。TNGAは、より高い運動性能とデザインの自由度およびコスト削減を両立させることを狙いとして開発される新型プラットフォーム、あるいはその開発方針を意味する。TNGAでは、「走る」「曲がる」「止まる」といった運動性能の進化に加え、人間工学やスタイリングデザインの自由度の向上を目指している。従来トヨタでは、生産技術部門の力が強く、挑戦的な外観デザイン(例えば、絞りの深いボディデザイン)を設計しても、プレス工程などの製造要件を重視して、絞りの浅いより保守的なデザインに修正される傾向があったといわれている。そこで、TNGAでは設計とデザインが協力してボディ骨格の改革に取り組むことで、スタイリングデザインの自由度を高める方針である。また、複数車種を同時に企画・開発することで(トヨタでは「グルーピング開発」と呼んでいる)、車種間の基本部品やユニットの共用化率をさらに高めることを目指している。トヨタは、CCC21活動に見られるように、従来から部品の標準化や共通化に長けた会社であったが、TNGAではより幅広い車種を対象に標準化や共通化を進める模様である。[1]
出典
- ^ 新たな車両開発アプローチの模索―VW MQB、日産CMF、マツダCA、トヨタTNGA― 目代 武史、岩城 富士大