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=== 調整期間 20日目―9日目 === | |||
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20日前から9日前の調整期間で、生産の組み立て計画が決定される。シャシ、キャブの技術仕様と可能性のある問題(例 資材不足による生産の中断)を考慮の上、車両は相対的な日程の中で割振られる。これにより生産のために可能な限り平準化したモデルミックスを実現する一方で、オーダースケジュールの遅れを最小限にでき、計画した最終検査日程に間に合わせることが出来る。 | 20日前から9日前の調整期間で、生産の組み立て計画が決定される。シャシ、キャブの技術仕様と可能性のある問題(例 資材不足による生産の中断)を考慮の上、車両は相対的な日程の中で割振られる。これにより生産のために可能な限り平準化したモデルミックスを実現する一方で、オーダースケジュールの遅れを最小限にでき、計画した最終検査日程に間に合わせることが出来る。 | ||
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=== 準固定期間 8日目-6日目 === | |||
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基準日8-6日目は生産日程計画の準固定期間である。オーダーのスケジュールと内容が確定される。サプライヤーとコンポーネントのメーカーは納入日程を確約する必要があり、確約されない場合、その注文は次のセクション(固定期間)で承認されない。注文の全ては、物流と技術的な実現可能性を保証するためにこの期間をパスしなければならない。基準日6日目の内訳はLMT計画ボリュームと呼ばれる。これは毎日手動で作成され承認さる。このプロセスでは固定期間に向けての準備をする。この期間で初めて品質保証プロセスのためのデータが付与され、この時点において、品質保証システム(QSS)が完成チェックリストでの点検指示をチェックする。 | |||