「PLZ」の版間の差分

生産日程計画(PLZ)は、基準日20日目(以降RT20とし、生産開始の20日前を意味する)とRT01の間の期間からなる。全ての注文は固有の生産番号(PNR)、SAT(セールス部門によって最終点検日が計画された日付)とPAT(生産部門によって最終点検日が計画された日付)を持つことが特徴。

販売日程計画から生産日程計画へ推移する中で、[[EP]]のステータス(計画された)が割り当てられ、製造日程計画(PLZ)の各部分が独自の機能や特徴を持つ一方で、毎日、生産指示は生産開始に一日先行する。これらの機能や特徴は基本工程のルールや制限を表わす。注文が生産日程計画の中で変えられる場合(例、他の装備やモデル変更箇所)、これらの変更はできるだけ早く[[ZWA]]に反映される。全ての注文は[[デコーディング|デコード]]される。([[Code|コード]]が[[SAA|パーツリスト]]に変換される) 更にその注文車両を組み立てるために必要な追加データが特定される。この工程での技術的な変更が[[ZWA]]で入力されるかどうかは、いわゆる変更ストップ手順でのテスト結果に依存する。そしてそれによって変更はRT9までか、もしくは手動の承認後にだけ考慮されることを保証する。コンポーネントバリエーションの生成の後、注文にBPというステータス割り当てられる。(PLZ内でコンポーネントのバリエーションが利用可能な状態) 更に生産日程計画(PLZ)での停止や遅延が起こることがあり(例　資材の欠品等)、それがもとで完成の計画日が変更される。SAT(セールス部門による最終点検日)が変更されない一方で、生産の視点から元の最終点検計画日は変更されるため、PAT(生産部門による最終点検日)は変更される。その結果、PATとSATに差異が生じる。

固定期間は、生産開始前に工程を固定する目的を果たす。この期間ではオーダーの延期や変更は無い。オーダー処理は日々、基準日1日単位で処理される。万一(物流上もしくは技術的な)実現可能性の問題が起こる場合には、そのオーダーは固定期間からRT9に戻され、差し替えはされない。これが生産直前にサプライヤーが、突然の要件連絡に驚かされることなく安定して部品発送連絡を受けることを保証する唯一の方法である。固定期間(RT5)への移行は、前日のLMT計画ボリューム(RT6)からのみ可能。毎日の車両生産の序列はこのLMTセクション(RT5)において初めて設定される。これらの序列はキャブ工場、塗装工場、組立て工程の為に生成される。序列は特定の日に組み立てラインで車両を組み立てる順序を特定し、様々な処理時間の違いが考慮される。日々の序列の生成は車両注文管理(ASF)で行われる。