「窒素酸化物」の版間の差分
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窒素酸化物(ちっそさんかぶつ、nitrogen oxides)は窒素の酸化物の総称。一酸化窒素(NO)、二酸化窒素(NO<sub>2</sub>)、亜酸化窒素(一酸化二窒素)(N<sub>2</sub>O)、三酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>3</sub>)、四酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>4</sub>)、五酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>5</sub>)など。化学式の '''NO<sub>X</sub>''' から「'''ノックス'''」ともいう。窒素酸化物は燃焼に伴って発生する大気汚染物質の一つであり、自動車排出ガス中のNO<sub>x</sub>は規制の対象である。 | 窒素酸化物(ちっそさんかぶつ、nitrogen oxides)は窒素の酸化物の総称。一酸化窒素(NO)、二酸化窒素(NO<sub>2</sub>)、亜酸化窒素(一酸化二窒素)(N<sub>2</sub>O)、三酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>3</sub>)、四酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>4</sub>)、五酸化二窒素(N<sub>2</sub>O<sub>5</sub>)など。化学式の '''NO<sub>X</sub>''' から「'''ノックス'''」ともいう。窒素酸化物は燃焼に伴って発生する大気汚染物質の一つであり、自動車排出ガス中のNO<sub>x</sub>は規制の対象である。 | ||
== | == NO<sub>X</sub>浄化の仕組み == | ||
ガソリンエンジンでは、排気ガス中に一酸化炭素(CO)と炭化水素(HC)が含まれており、NO<sub>X</sub>と反応させることにより、窒素ガス(N<sub>2</sub>)水(H<sub>2</sub>O)へ転化することにより浄化している。その反応をコントロールする仕組みが[[TWC]]と呼ばれる触媒で、希少金属を使用しているため高価である。 | |||
ディーゼルエンジンのNO<sub>X</sub>を浄化するため、アンモニア(NH<sub>3</sub>)と反応させ、窒素ガス(N<sub>2</sub>)と水(H<sub>2</sub>O)へ転化する仕組みが、自動車以外でも広く用いられている。ただし、アンモニアは劇物のため、そのまま自動車へ搭載することが出来ない。そこで、[[SCR]]では尿素の形で、[[NOx Adsorber Catalyst|NAC]]では燃焼のコントロールにより、一時的に酸化から還元状態に遷移し、発生した一酸化炭素(CO)と炭化水素(HC)にから、アンモニアを生成することで、NO<sub>X</sub>を窒素ガスとして無害化する。SCRでもNACでも原理は同じである。 | |||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
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2016年1月26日 (火) 03:02時点における版
窒素酸化物(ちっそさんかぶつ、nitrogen oxides)は窒素の酸化物の総称。一酸化窒素(NO)、二酸化窒素(NO2)、亜酸化窒素(一酸化二窒素)(N2O)、三酸化二窒素(N2O3)、四酸化二窒素(N2O4)、五酸化二窒素(N2O5)など。化学式の NOX から「ノックス」ともいう。窒素酸化物は燃焼に伴って発生する大気汚染物質の一つであり、自動車排出ガス中のNOxは規制の対象である。
NOX浄化の仕組み
ガソリンエンジンでは、排気ガス中に一酸化炭素(CO)と炭化水素(HC)が含まれており、NOXと反応させることにより、窒素ガス(N2)水(H2O)へ転化することにより浄化している。その反応をコントロールする仕組みがTWCと呼ばれる触媒で、希少金属を使用しているため高価である。
ディーゼルエンジンのNOXを浄化するため、アンモニア(NH3)と反応させ、窒素ガス(N2)と水(H2O)へ転化する仕組みが、自動車以外でも広く用いられている。ただし、アンモニアは劇物のため、そのまま自動車へ搭載することが出来ない。そこで、SCRでは尿素の形で、NACでは燃焼のコントロールにより、一時的に酸化から還元状態に遷移し、発生した一酸化炭素(CO)と炭化水素(HC)にから、アンモニアを生成することで、NOXを窒素ガスとして無害化する。SCRでもNACでも原理は同じである。