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| 直接燃料噴射とは、内燃機関においてシリンダー内に直接燃料を噴射すること。従来のシリンダー吸入前に混合気を作るプロセスと比較して、低負荷時の吸入ロスが少ないことから燃費が改善する。ガソリンエンジンにおいて、直接燃料噴射によりシリンダー内の温度を下げることでノッキングの発生条件が回避されるため、圧縮比を高く設定できること、などが利点としてあげられている。また圧縮比を高くすることは[[希薄燃焼|リーンバーン]]の前提であり、直噴によりリーンバーンを実現し燃費・出力とも改善することができるとされている。
| | 直接燃料噴射とは、内燃機関においてシリンダー内に直接燃料を噴射すること。従来のシリンダー吸入前に混合気を作るプロセスと比較して、低負荷時の吸入ロスが少ないことから燃費が改善する。ガソリンエンジンにおいて、直接燃料噴射によりシリンダー内の温度を下げることで[[ノッキング]]の発生条件が回避されるため、[[圧縮比]]を高く設定できること、などが利点としてあげられている。また圧縮比を高くすることは[[希薄燃焼|リーンバーン]]の前提であり、直噴によりリーンバーンを実現し燃費・出力とも改善することができるとされている。 |
2016年5月16日 (月) 02:31時点における最新版
直接燃料噴射とは、内燃機関においてシリンダー内に直接燃料を噴射すること。従来のシリンダー吸入前に混合気を作るプロセスと比較して、低負荷時の吸入ロスが少ないことから燃費が改善する。ガソリンエンジンにおいて、直接燃料噴射によりシリンダー内の温度を下げることでノッキングの発生条件が回避されるため、圧縮比を高く設定できること、などが利点としてあげられている。また圧縮比を高くすることはリーンバーンの前提であり、直噴によりリーンバーンを実現し燃費・出力とも改善することができるとされている。