「仕向地」の版間の差分

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== 仕向地一覧 ==
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! style="width:5em"|コード !! style="width:12em"|名  称
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|A2  ||トルコ(TEMSA)
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|B1  ||ケニア(SCM)
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|BA  ||モーリシャス(IFRAMAC)
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|BH  ||エジプト(GE)
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|BO  ||ジンバブエ(QUEST)
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|BS  ||南アフリカ(MBSE)
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|DB  ||台湾(CMC&MFT)
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|DD  ||ベトナム(VINA-STAR)
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|DG  ||マレーシア(MBM)
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|DH  ||タイ(FTT) 
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|DK  ||インドネシア(KTB&MKM)
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|DP  ||バングラデシュ(RANGS)
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|DR  ||パキスタン(MMCL)
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|DU  ||中国(AXA&SANY)
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|EA  ||ポルトガル(MFTE)
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|EZ  ||ロシア(KAMAZ)
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|KD  ||モロッコ(AUTO-HALL)
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|NG  ||ベネズェラ(MAC)
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== 出典 ==
== 出典 ==
<references/>
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== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
[[ノックダウン]]
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2014年6月23日 (月) 08:00時点における版

仕向地とはKDの輸出先のこと。KDの輸出先はグループオペレーション(=Industrialization)とローカルパートナー(=GD:General Distributor)に大別される。ローカルパートナーはグループオペレーションに対して収益性が低い。(台当たり収益、補用部品収益など)[1]

グループオペレーション

子会社:ポルトガル(MFTE)
MPC:マレーシア、南アフリカ
合弁:ロシア

ローカルパートナー

インドネシア/台湾/タイ/ベトナム/バングラディシュ/パキスタン/トルコ/エジプト/ケニア/モロッコ/モーリシャス/ベネズエラ

市場規模[1]

Large Medium Small
10,000台以上/年 5,000台-9,999台/年 2,500台-4,999台/年 1,000台-2,499台/年 1,000台未満/年
インドネシア 台湾 ロシア ベネズエラ パキスタン
ポルトガル(MFTE) トルコ エジプト タイ バングラディシュ
モロッコ ケニア モーリシャス
マレーシア ベトナム
南アフリカ

仕向地一覧

コード 名 称
A2 トルコ(TEMSA)
B1 ケニア(SCM)
BA モーリシャス(IFRAMAC)
BH エジプト(GE)
BO ジンバブエ(QUEST)
BS 南アフリカ(MBSE)
DB 台湾(CMC&MFT)
DD ベトナム(VINA-STAR)
DG マレーシア(MBM)
DH タイ(FTT)
DK インドネシア(KTB&MKM)
DP バングラデシュ(RANGS)
DR パキスタン(MMCL)
DU 中国(AXA&SANY)
EA ポルトガル(MFTE)
EZ ロシア(KAMAZ)
KD モロッコ(AUTO-HALL)
NG ベネズェラ(MAC)

出典

  1. ^ 1.0 1.1 2013 Biz Lesson:Life Cycle Management Office

関連項目

ノックダウン