編集の要約なし
編集の要約なし |
編集の要約なし |
||
| 2行目: | 2行目: | ||
現在の車載ネットワークで広く普及している2つのネットワーク規格、すなわち[[CAN]]と[[Local Interconnect Network|LIN]]を完全に置き換えるものではなく、コストの最適化や、新規格への移行に伴うリスクの軽減という観点から、次世代の自動車では、1つの車両内で複数のネットワーク規格を用途に応じて使い分けるアーキテクチャが採用されると予想されている。つまり、高性能アプリケーション(ドライブバイワイヤ、アクティブ・サスペンション、アダプティブ・クルーズコントロール)はFlexRay、パワートレイン(エンジン、[[トランスミッション]]、ABS)向け通信にはCAN、低コストの車体（ボディ）制御用電装品(ミラー、電動シート、各種アクセサリ)向けにはLINを使うことが期待されている。 | 現在の車載ネットワークで広く普及している2つのネットワーク規格、すなわち[[CAN]]と[[Local Interconnect Network|LIN]]を完全に置き換えるものではなく、コストの最適化や、新規格への移行に伴うリスクの軽減という観点から、次世代の自動車では、1つの車両内で複数のネットワーク規格を用途に応じて使い分けるアーキテクチャが採用されると予想されている。つまり、高性能アプリケーション(ドライブバイワイヤ、アクティブ・サスペンション、アダプティブ・クルーズコントロール)はFlexRay、パワートレイン(エンジン、[[トランスミッション]]、ABS)向け通信にはCAN、低コストの車体（ボディ）制御用電装品(ミラー、電動シート、各種アクセサリ)向けにはLINを使うことが期待されている。 | ||
FlexRayは[[TTP/C]]との競合による混乱のあと、BMW社独自の通信プロトコルである「Byteflight（バイトフライト）」を参考にして仕様策定されている。 | |||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
[[Local Interconnect Network|LIN]]<br> | [[Local Interconnect Network|LIN]]<br> | ||
[[CAN]] | [[CAN]] | ||