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1台の自動車に必要なソースコードの行数は2000年から2010年の10年間で10倍に増え、およそ1000万行に達したと言われており、近い将来には1億行になると予想されている。今後も、[[DMB|衝突被害軽減ブレーキ]]に代表される安全機能の強化などを背景に、ECUソフトウェア規模の増大が見込まれている。<ref>ベクターの自動テストソリューション - 2015</ref> | 1台の自動車に必要なソースコードの行数は2000年から2010年の10年間で10倍に増え、およそ1000万行に達したと言われており、近い将来には1億行になると予想されている。今後も、[[DMB|衝突被害軽減ブレーキ]]に代表される安全機能の強化などを背景に、ECUソフトウェア規模の増大が見込まれている。<ref>ベクターの自動テストソリューション - 2015</ref> | ||
== ツボペの視点 == | |||
自動車もソフトウェアも高度化著しい現代、その両方が必要になるこれからの自動車の製造は、設計・開発も含め、究極の製造業とでも呼ぶべき存在になるのではないか。機械部品の開発・設計、製造技術だけではなく、高度なソフトウェアの設計・開発技術も求められる大変な時代になったものだと思う。これからの自動車プロジェクトは、従来のプロジェクトマネージメント手法では収まりきらないのではないかという危惧がある。プロジェクトマネージメントの世界もまた進化するのであろう。ダーウィン曰く「賢いものでも、強いものでもない、変化に対応したものが生き残るのである」という言葉は今でも有効です。 | |||
== 参考図書 == | |||
*現在提供しておりません。 | |||
== 参考 == | |||
=== ECUとワイヤーハーネス(例) === | |||
[[file:ee.png|800px|center|link=]]<ref>複雑なアーキテクチャーのための開発ツール -PREEVison- Vector</ref> | [[file:ee.png|800px|center|link=]]<ref>複雑なアーキテクチャーのための開発ツール -PREEVison- Vector</ref> | ||
== ECU数の変遷(例) == | === ECU数の変遷(例) === | ||
[[file:ECU E-class.png|800px|center|link=]]<ref>Markus Hemprich, Gabriel Schwefer - Vector 16 Congress 28.11.2012</ref> | [[file:ECU E-class.png|800px|center|link=]]<ref>Markus Hemprich, Gabriel Schwefer - Vector 16 Congress 28.11.2012</ref> | ||