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日本の自動車メーカーにおける購買プロセスは、大きく2段階に分けることができる。サプライヤーに対する部品発注手続きの最初のステップは、[[月間生産計画]]に基づいて行なわれる。毎月自動車メーカー内部で向こう3ヶ月分の[[生産計画]]を立てる。その計画から導き出した必要部品の3ヵ月分の発注量を毎月サプライヤーに提示する。ただし、[[月間生産計画]]策定の段階では、製造予定の車種名以外の項目は正式には決まっていない。そこで自動車メーカーは、月間生産計画策定の段階では車種以外の最終仕様の注文内容を予測にもとついて決めている。過去の販売データ、今後の市場動向予測等により、各車種毎に異なる多様な最終仕様の注文を予想するのである。 | |||
こうして、各車種の最終仕様それぞれの生産に必要な部品の出現確率を導き出し、向こう3ヵ月分の部品の予想発注情報(部品内示|内示表)をサプライヤーに対して毎月20日前後にネットワークを通じて伝達する。例えば、N－1月20日過ぎに伝達される内示表の中には、N月分、N＋1月分、N＋2月分の発注情報がそれぞれ示してあり、直近のN月に関する発注については、納入日程表として日次の納入数量がほぼ確定している。このプロセスを毎月繰り返していくのである。なお、「内示」という表現が使用されていることからもわかるように、日々の納入数量が暫定しているとはいえ、この段階での発注はあくまでも事前予告という位置付けにある。その後、自動車メーカー内で基本生産計画を週毎に(あるいは旬毎ごとに)修正していく作業(つまり車種毎の仕様を修正する作業)を行うが、そのプロセスの中で内示表の伝達を再度行う。 | こうして、各車種の最終仕様それぞれの生産に必要な部品の出現確率を導き出し、向こう3ヵ月分の部品の予想発注情報(部品内示|内示表)をサプライヤーに対して毎月20日前後にネットワークを通じて伝達する。例えば、N－1月20日過ぎに伝達される内示表の中には、N月分、N＋1月分、N＋2月分の発注情報がそれぞれ示してあり、直近のN月に関する発注については、納入日程表として日次の納入数量がほぼ確定している。このプロセスを毎月繰り返していくのである。なお、「内示」という表現が使用されていることからもわかるように、日々の納入数量が暫定しているとはいえ、この段階での発注はあくまでも事前予告という位置付けにある。その後、自動車メーカー内で基本生産計画を週毎に(あるいは旬毎ごとに)修正していく作業(つまり車種毎の仕様を修正する作業)を行うが、そのプロセスの中で内示表の伝達を再度行う。 | ||