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Atanabe

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	生産計画([[年間生産計画]]、[[月間生産計画]])に基づいて、自動車メーカーは販売会社との直接の情報交換を行いながら週毎あるいは旬毎に計画を見直し、工場別・生産ライン別の[[日別生産計画\|日産量]]を計画する。この場合の計画見直しのレベルは、各車種の仕様に関する修正であり、生産計画(~~[[年間生産計画]]、[[月間生産計画]]~~)の修正にあたる。ここで修正された計画が、週毎(旬毎)の確定計画としてサプライヤーへ伝達される。<ref>受注生産システムの方向性　－日本の自動車メーカーの事例－富野　貴弘</ref>		生産計画([[年間生産計画]]、[[月間生産計画]])に基づいて、自動車メーカーは販売会社との直接の情報交換を行いながら週毎あるいは旬毎に計画を見直し、工場別・生産ライン別の[[日別生産計画\|日産量]]を計画する。この場合の計画見直しのレベルは、各車種の仕様に関する修正であり、生産計画(年間生産計画、月間生産計画)の修正にあたる。ここで修正された計画が、週毎(旬毎)の確定計画としてサプライヤーへ伝達される。<ref>受注生産システムの方向性　－日本の自動車メーカーの事例－富野　貴弘</ref>
	ただし、[[デイリー納入]]の場合には、確定リリースはより短納期(例えば日産の場合は2.5日)で行われる。		ただし、[[デイリー納入]]の場合には、確定リリースはより短納期(例えば日産の場合は2.5日)で行われる。