「車軸自動昇降装置」の版間の差分

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リフト・アクスル(車軸自動昇降装置)とは、エア・サスペンション式の[[トレーラ]]において、[[道路法に基づく車両の制限|軸荷重]]が軽い時、自動的に車軸をリフトさせ、タイヤが接地しないようにする装置のこと。軸荷重が設定値を超えると自動的に車軸が降下し荷重を分担する。制御方式には、機械制御(バルブ)式と電子制御(センサー)式がある。2軸車の場合、前方のアクスルがアップし、3軸車の場合、前方の2軸がアップする。アクスルのアップ/ダウン、は出荷時にメーカーが設定した軸荷重で自動制御される。
リフト・アクスル(車軸自動昇降装置)とは、エア・サスペンション式の[[トレーラ]]において、[[道路法に基づく車両の制限|軸荷重]]が軽い時、自動的に車軸をリフトさせ、タイヤが接地しないようにする装置のこと。軸荷重が設定値を超えると自動的に車軸が降下し荷重を分担する。制御方式には、機械制御(バルブ)式と電子制御(センサー)式がある。2軸車の場合、前方のアクスルがアップし、3軸車の場合、いずれか2軸がアップし1軸が残る。アクスルのアップ/ダウン、は出荷時にメーカーが設定した軸荷重で自動制御される。


== リフト・アクスルのメリット ==
== リフト・アクスルのメリット ==

2016年4月20日 (水) 06:41時点における版

リフト・アクスル(車軸自動昇降装置)とは、エア・サスペンション式のトレーラにおいて、軸荷重が軽い時、自動的に車軸をリフトさせ、タイヤが接地しないようにする装置のこと。軸荷重が設定値を超えると自動的に車軸が降下し荷重を分担する。制御方式には、機械制御(バルブ)式と電子制御(センサー)式がある。2軸車の場合、前方のアクスルがアップし、3軸車の場合、いずれか2軸がアップし1軸が残る。アクスルのアップ/ダウン、は出荷時にメーカーが設定した軸荷重で自動制御される。

リフト・アクスルのメリット

  • タイヤ磨耗の減少
  • 空車(空荷)時の操縦性向上
  • 高速道路料金の格下げ(特大型 ⇒ 大型)