「設計変更」の版間の差分
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設変に伴い当該部品等の生産を担当しているメーカーは設備、工法、材料等の変更が必要になり、それに伴い費用が発生する。商品力向上というメリットと費用発生というデメリットとの兼ね合いの考慮が必要である。この設計変更についての設計部門からの設計情報は[[EO]](Engineering Order)を用いて所定の方法で伝達される。 | 設変に伴い当該部品等の生産を担当しているメーカーは設備、工法、材料等の変更が必要になり、それに伴い費用が発生する。商品力向上というメリットと費用発生というデメリットとの兼ね合いの考慮が必要である。この設計変更についての設計部門からの設計情報は[[EO]](Engineering Order)を用いて所定の方法で伝達される。 | ||
設計変更は、初期の設計品質が低いことが原因の場合もあり、日産自動車では、2001年から推進しているV-3P(Value Up for Product, Process and Program Innovation)プログラムにより、60%~90%の低減を達成している。<ref>[http://www.plm.automation.siemens.com/ja_jp/about_us/success/case_study.cfm?Component=78220&ComponentTemplate=1481 日産自動車 ユーザ事例]</ref> | |||
== 出典 == | |||
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2015年8月3日 (月) 06:50時点における版
設計変更とは、機能や品質の改良、安全対策、法令の改正、作業性向上等を目的として、仕様の変更、工法や材質の変更を行うために部品等の設計図面、スペック等を変更することをいう。通常、略して"セッペン"又は"セツヘン"と呼称している。
設変に伴い当該部品等の生産を担当しているメーカーは設備、工法、材料等の変更が必要になり、それに伴い費用が発生する。商品力向上というメリットと費用発生というデメリットとの兼ね合いの考慮が必要である。この設計変更についての設計部門からの設計情報はEO(Engineering Order)を用いて所定の方法で伝達される。
設計変更は、初期の設計品質が低いことが原因の場合もあり、日産自動車では、2001年から推進しているV-3P(Value Up for Product, Process and Program Innovation)プログラムにより、60%~90%の低減を達成している。[1]