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自動車排出ガス規制 (ソースを閲覧)

650 バイト追加、 2016年4月20日 (水)

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 年9月に発覚した、VW(フォルクスワーゲン)のディフィートデバイス制御は、本来、エンジンの保護等を目的とした、[[排出ガス規制装置]]の非稼動を、検査時か実走行時か判定するプログラムによって切り替えていたことが問題であり、[[ディフィートストラテジー]]自体に問題があるわけではない。同様の問題が、日本でも2011年にいすゞ(トラック)により発覚したが、前述の[[オフサイクル規制]]のきっかけになったと言われている。
+年4月に発覚した三菱自動車による燃費計測不正では、[[シャシダイナモメータ]]へ設定する走行抵抗値を[[道路運送車両法]]で定められた方法以外で計測し、10%程度の燃費改善を図ったものである。
+このような、排出ガス規検査逃れ、燃費計測不正は、いずれもシャシダイナモメータ上で計測する、室内計測に問題の根本的な原因があり、世界的に[[PEMS|実走行計測]]の流れが加速している。今後の排出ガス検査や燃費計測は、実走行状態において行われるようになると思われる。