→噴射量と噴射タイミング
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[[コモンレール]]システムを用いたディーゼルエンジンの[[直接燃料噴射|燃料噴射]]では、燃焼を制御する目的で、[[パイロット噴射|パイロット]]、[[プレ噴射|プレ]]、[[メイン噴射|メイン]]、[[アフター噴射|アフター]]、[[ポスト噴射|ポスト]]と呼ばれる多段噴射が行われている。多段噴射により、[[PM]]、[[窒素酸化物|NOx]]、振動、音の削減を図ることが出来る。 | [[コモンレール]]システムを用いたディーゼルエンジンの[[直接燃料噴射|燃料噴射]]では、燃焼を制御する目的で、[[パイロット噴射|パイロット]]、[[プレ噴射|プレ]]、[[メイン噴射|メイン]]、[[アフター噴射|アフター]]、[[ポスト噴射|ポスト]]と呼ばれる多段噴射が行われている。多段噴射により、[[PM]]、[[窒素酸化物|NOx]]、振動、音の削減を図ることが出来る。 | ||
== 噴射量と噴射タイミング == | |||
[[file:多段噴射.png|center|link=]] | |||
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! 噴射 | |||
! 主な効果 | |||
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| パイロット | |||
| 予混合燃焼によるPM削減 | |||
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| プレ | |||
| 着火遅延防止によるNOx及びノイズ削減 | |||
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| アフター | |||
| 燃えカス再燃焼によるPM削減 | |||
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| ポスト | |||
| 触媒への燃料供給によるDPF再生 | |||
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