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国際海上コンテナのISO規格は、長さ10ft、20ft、30ft、40ft、45ftの5種類が規定されている。10ft、30ftコンテナの使用例は少ない。日本で鉄道用コンテナとして使用されている12ft(最大積載量5t)のコンテナはISO規格外である。20ft、40ft、45ftコンテナともコンテナの自重を含めた総重量は30.48tである。 | 国際海上コンテナのISO規格は、長さ10ft、20ft、30ft、40ft、45ftの5種類が規定されている。10ft、30ftコンテナの使用例は少ない。日本で鉄道用コンテナとして使用されている12ft(最大積載量5t)のコンテナはISO規格外である。20ft、40ft、45ftコンテナともコンテナの自重を含めた総重量は30.48tである。 | ||
国際海上コンテナトレーラは、車両総重量28トン以下の「基準内」トレーラと車両総重量36トン以下の「緩和」トレーラ(海上コンテナフル積載トレーラ)の2種類あり、牽引するトラクタは、「基準内」海上コンテナトレーラであればトラクタ第5輪荷重9トンで牽引可能。「緩和」海上コンテナトレーラはトラクタ第5輪11トンまたは11.5トンが必要となる。この第5輪11トンまたは11.5トントラクタは、後軸重10トン以下という保安基準を超過する為、保安基準の「緩和車両」とされてきた。 | |||
前述の通り、駆動軸が1軸のトラクタで、国際海上コンテナ(総重量30.48t)を牽引する場合、駆動軸重制限が10tのままでは牽引できないため、特例で11.5tが認められてきたが、[[特例8車種]]については、エアサス装備などの条件の下、国際海上コンテナ輸送以外でも11.5tの駆動軸重が2015年4月(～5月)から認められることになった。 | |||
== 関連項目 == | == 関連項目 == | ||
[[道路法に基づく車両の制限]] | [[道路法に基づく車両の制限]] | ||