「分納契約」の版間の差分
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分納契約は取引先と結ぶ購買契約の一形態で、個別購買発注に対する契約形態としてSchedule Agreementと訳されることが多い。<BR> | |||
固定期間内で複数回に分けて品目を納入してもらう契約で、期日ごとに予定数量が規定されている場合に分納契約を使用する。<BR> | 固定期間内で複数回に分けて品目を納入してもらう契約で、期日ごとに予定数量が規定されている場合に分納契約を使用する。<BR> | ||
分納契約を使用して手配する限りは、PO Noは変わらない。 | |||
FUSOでは、個別購買発注が毎日実施されるのに対し、分納契約は週次(毎週木曜日)で発注されるケースが多い。<BR> | FUSOでは、個別購買発注が毎日実施されるのに対し、分納契約は週次(毎週木曜日)で発注されるケースが多い。<BR> | ||
分納契約の場合は、内示(購買依頼)という考え方はない。<BR> | 分納契約の場合は、内示(購買依頼)という考え方はない。<BR> | ||
分納契約は「分納契約マスタ」で管理され、現在、ダイムラー、デトロイトディーゼル、メルセデスベンツアフリカの3社と分納契約を結んでいる。 | |||
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2014年5月27日 (火) 10:00時点における版
分納契約は取引先と結ぶ購買契約の一形態で、個別購買発注に対する契約形態としてSchedule Agreementと訳されることが多い。
固定期間内で複数回に分けて品目を納入してもらう契約で、期日ごとに予定数量が規定されている場合に分納契約を使用する。
分納契約を使用して手配する限りは、PO Noは変わらない。
FUSOでは、個別購買発注が毎日実施されるのに対し、分納契約は週次(毎週木曜日)で発注されるケースが多い。
分納契約の場合は、内示(購買依頼)という考え方はない。
分納契約は「分納契約マスタ」で管理され、現在、ダイムラー、デトロイトディーゼル、メルセデスベンツアフリカの3社と分納契約を結んでいる。