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*[[FIT]]とはFUSO IT Transformationの略であり、2004年から2005年にかけて集中的に実施されたMMCからの分離及びDaimler(当時はDaimlerChrysler)へのIT統合プロジェクトの総称である。 | |||
*[[UPG]]とはUniform Parts Groupingの略称。MFTBCの設計BM、製造BMでは、車輌、コンポーネントの構成情報に、UPGを付与することで1500程度のグルーピングを行っている。全ての部品は、いずれかのUPGに所属することになる。 | |||
*[[割掛費]]とは製造に直接かかるコスト（資材費・加工費）の管理だけでは車１台にかかる最終的なコストを把握することができないため、輸送費やＭ／Ｐ（モータープール）管理費等の間接的なコスト（割掛費）も含めて計算する必要がある。これらのコストは製品に直接紐付けることができないので、総額を台数で割って台当りの単価を算出する。 | *[[割掛費]]とは製造に直接かかるコスト（資材費・加工費）の管理だけでは車１台にかかる最終的なコストを把握することができないため、輸送費やＭ／Ｐ（モータープール）管理費等の間接的なコスト（割掛費）も含めて計算する必要がある。これらのコストは製品に直接紐付けることができないので、総額を台数で割って台当りの単価を算出する。 | ||
*[[S／＃]]とはＳＥＱＵＥＮＴＩＡＬ ＮＵＭＢＥＲ の略。ラインコントロール用ライン別一貫番号とも呼ばれる。各ライン毎に付番範囲を設定、その範囲内で循環付番される。ラインコントロールシステム（ＡＬＣ）で最も重要な管理ナンバーであり、車両・コンポーネントの各１台を識別するＫＥＹとなっている。 | *[[S／＃]]とはＳＥＱＵＥＮＴＩＡＬ ＮＵＭＢＥＲ の略。ラインコントロール用ライン別一貫番号とも呼ばれる。各ライン毎に付番範囲を設定、その範囲内で循環付番される。ラインコントロールシステム（ＡＬＣ）で最も重要な管理ナンバーであり、車両・コンポーネントの各１台を識別するＫＥＹとなっている。 | ||
*[[ITSA]]とは三菱自動車工業株式会社(MMC)と三菱ふそうトラック・バス株式会社(MFTBC)の間で締結された現「情報システム関連業務委託契約」の旧名称。オリジナルは2003年1月6日付で有効期間5年として締結された。2008年1月5日の契約満了時に2008年3月5日まで延長され、2008年2月29日に2008年3月6日から2011年3月5日まで有効な「情報システム関連業務委託契約」を新たに締結した。 | *[[ITSA]]とは三菱自動車工業株式会社(MMC)と三菱ふそうトラック・バス株式会社(MFTBC)の間で締結された現「情報システム関連業務委託契約」の旧名称。オリジナルは2003年1月6日付で有効期間5年として締結された。2008年1月5日の契約満了時に2008年3月5日まで延長され、2008年2月29日に2008年3月6日から2011年3月5日まで有効な「情報システム関連業務委託契約」を新たに締結した。 | ||