「アライアンス・パーチェシング・オーガニゼーション」の版間の差分

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アライアンス・パーチェシング・オーガニゼーション(旧Renault Nissan Purchasing Organization(RNPO))とは、ルノーと日産および三菱自動車の統合された購買組織であり、部品の共同購買比率は、ルノー・日産で100％<ref>[http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080401-01-j.html ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション(RNPO) 、共同購買比率を引き上げ]</ref>となっており、その対象範囲はOEM、補修部品、用品類にまで及んでいる。<ref>グローバル製品・市場戦略論：日本自動車産業のケース研究（6）日本及び世界自動車メーカーのグローバル製品・市場戦略その 3：日産自動車＆ルノー、現代自動車＆起亜について 東京大学ものづくり経営研究センター 大鹿 隆</ref>　旧RNPOに三菱自動車を加えてAPOとしている。<ref>[https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-75b19d3a1fdacef505523031450eef87-180613-02-j?lang=ja-JP ルノー・日産自動車・三菱自動車、年間シナジーが過去最高の57億ユーロに]</ref>
アライアンス・パーチェシング・オーガニゼーション(APO)とは、旧Renault Nissan Purchasing Organization(RNPO)に三菱自動車を加えた、統合された購買組織である<ref>[https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-75b19d3a1fdacef505523031450eef87-180613-02-j?lang=ja-JP ルノー・日産自動車・三菱自動車、年間シナジーが過去最高の57億ユーロに]</ref>。部品の共同購買比率は、ルノー・日産で100％<ref>[http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080401-01-j.html ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション(RNPO) 、共同購買比率を引き上げ]</ref>となっており、その対象範囲はOEM、補修部品、用品類にまで及んでいる。<ref>グローバル製品・市場戦略論：日本自動車産業のケース研究（6）日本及び世界自動車メーカーのグローバル製品・市場戦略その 3：日産自動車＆ルノー、現代自動車＆起亜について 東京大学ものづくり経営研究センター 大鹿 隆</ref>


== 出典 ==
== 出典 ==

2018年10月30日 (火) 01:19時点における最新版

アライアンス・パーチェシング・オーガニゼーション(APO)とは、旧Renault Nissan Purchasing Organization(RNPO)に三菱自動車を加えた、統合された購買組織である[1]。部品の共同購買比率は、ルノー・日産で100％[2]となっており、その対象範囲はOEM、補修部品、用品類にまで及んでいる。[3]

出典

  1. ^ ルノー・日産自動車・三菱自動車、年間シナジーが過去最高の57億ユーロに
  2. ^ ルノー・ニッサンパーチェシングオーガニゼーション(RNPO) 、共同購買比率を引き上げ
  3. ^ グローバル製品・市場戦略論：日本自動車産業のケース研究（6）日本及び世界自動車メーカーのグローバル製品・市場戦略その 3：日産自動車＆ルノー、現代自動車＆起亜について 東京大学ものづくり経営研究センター 大鹿 隆

関連項目

日産生産方式
NIMS

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