「仕向地」の版間の差分

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仕向地とは、主に[[KD]]の輸出先のこと。KDの輸出先はグループオペレーション(=Industrialization)とローカルパートナー(=GD:General Distributor)に大別される。ローカルパートナーはグループオペレーションに対して収益性が低い。(台当たり収益、補用部品収益など)<ref name=LCM>2013 Biz Lesson:Life Cycle Management Office</ref>
仕向地とは、主に[[KD]]の輸出先のこと。KDの輸出先はグループオペレーション(=Industrialization)とローカルパートナー(=GD:General Distributor)に大別される。ローカルパートナーはグループオペレーションに対して収益性が低い。(台当たり収益、補用部品収益など)
<BR>
== グループオペレーション ==
子会社:[[MFTE|ポルトガル]]
<BR>
[[MPC]]:[[MBM|マレーシア]]、[[MBSA|南アフリカ]]、[[MBV|ベトナム]]
<BR>
合弁:[[FKTR|ロシア]]
<BR>


== ローカルパートナー ==
インドネシア/台湾/タイ/ベトナム/バングラディシュ/パキスタン/トルコ/エジプト/ケニア/モロッコ/モーリシャス/ベネズエラ
<BR>
== 市場規模<ref name=LCM></ref> ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! style="width:9em", colspan="2" |Large !! style="width:9em", colspan="2" |Medium !! style="width:9em" |Small
|-
| style="width:10em"| 10,000台以上/年 || style="width:10em"|5,000台-9,999台/年 || style="width:10em"|2,500台-4,999台/年 || style="width:10em"|1,000台-2,499台/年 || style="width:10em"|1,000台未満/年
|-
| style="color:#FFF; background-color:#999" | [[KTB|インドネシア]] ||style="color:#FFF; background-color:#999" |[[三菱ふそうの台湾オペレーション|台湾]] || style="color:#FFF; background-color:#690" |[[FKTR|ロシア]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |[[MAV|ベネズエラ]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |[[MMCL|パキスタン]]
|-
| style="color:#FFF; background-color:#090" |[[MFTE|ポルトガル]] || style="color:#FFF; background-color:#999"|[[TEMSA|トルコ]] || style="color:#FFF; background-color:#999"|[[GE|エジプト]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |[[MFTT|タイ]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |バングラディシュ
|-
|  ||  || style="color:#FFF; background-color:#999"|[[AUTOHALL|モロッコ]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |[[SCM|ケニア]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |モーリシャス
|-
|  ||  ||  || style="color:#FFF; background-color:#660" |[[MBM|マレーシア]] || style="color:#FFF; background-color:#999" |[[VSM|ベトナム]]
|-
|  ||  ||  || style="color:#FFF; background-color:#660" |[[MBSA|南アフリカ]] ||
|}
== 仕向地一覧 <ref>2014年2月版 KD車種別国別供給形態一覧</ref> ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! style="width:5em"|コード !! style="width:12em"|名  称 !! style="width:8em"|2012年実績<BR>出荷台数%<ref>職場紹介 KDオペレーション部 2013年11月29日版</ref>||style="width:6em"|小型トラック||style="width:6em"|中型トラック||style="width:6em"|大型トラック||style="width:5em"|中型バス||style="width:5em"|大型バス||style="width:7em"|コンポーネント
|-
|A2  ||トルコ(TEMSA) || 1.6% ||〇|| || || ||〇|| 
|-
|B1  ||ケニア(SCM)  || 1.5% ||〇||〇||〇||〇|| ||
|-
|BA  ||モーリシャス(IFRAMAC) || 0.0% || || || ||〇|| ||
|-
|BH  ||エジプト(GE) || 1.2% ||〇|| ||〇|| ||〇||
|-
|BO  ||ジンバブエ(QUEST) || n/a || ||  || || || ||
|-
|BS  ||南アフリカ(MBSE)  || n/a ||〇||〇||〇|| || ||
|-
|DB  ||台湾(CMC&MFT)  || style="color:#FFF; background-color:#007" |11.3% ||〇||〇||〇||〇|| ||
|-
|DD  ||ベトナム(VINA-STAR) || 0.2% ||〇||〇||〇|| || ||
|-
|DG  ||マレーシア(MBM) || 2.5%||〇||〇||〇||〇|| ||
|-
|DH  ||タイ(FTT)  || 2.3%||〇||〇||〇||〇|| ||
|-
|DK  ||インドネシア(KTB&MKM) || style="color:#FFF; background-color:#007" |69.6%||〇||〇||〇|| || ||
|-
|DP  ||バングラデシュ(RANGS) || 0.0%|| || || ||〇|| ||
|-
|DR  ||パキスタン(MMCL) || 0.2%||〇|| ||〇|| || ||
|-
|DU  ||中国(AXA&SANY) || 0.1%|| || || || || ||〇
|-
|EA  ||ポルトガル(MFTE)  || style="color:#FFF; background-color:#090" |3.8%||〇|| || || || ||
|-
|EZ  ||ロシア(KAMAZ) || 1.9%||〇||〇||〇|| || ||
|-
|KD  ||モロッコ(AUTO-HALL) || 1.4%||〇||〇||〇 ||〇|| ||
|-
|NG  ||ベネズェラ(MAC) || 1.2%|| ||〇||  ||  || ||
|-
|}
== 出典 ==
<references/>
== 関連項目 ==
== 関連項目 ==
[[ノックダウン]]
[[ノックダウン]]
[[category:生産管理用語]]

2015年11月18日 (水) 05:02時点における版

仕向地とは、主にKDの輸出先のこと。KDの輸出先はグループオペレーション(=Industrialization)とローカルパートナー(=GD:General Distributor)に大別される。ローカルパートナーはグループオペレーションに対して収益性が低い。(台当たり収益、補用部品収益など)

関連項目

ノックダウン